杏彩注册:RTI加入Autoware基金会全面加速自动驾驶自

　　最大的智能机器及应用系统软件框架提供商RTI公司近日宣布，加入自动自主驾驶技术开放联盟 Autoware 基金会（Autoware Foundation）。RTI 公司与汽车相关领域的主要领导者共同努力，加速自动自主汽车的开发，推动无人驾驶汽车市场的技术进步。 RTI 公司将与 Autoware 基金会合作开发自动自主车辆和模拟项目，并支持 Autoware 建构基于数据分发服务™(DDS)标准的汽车开源软件栈。

　　Autoware 基金会董事 Shinpei Kato 表示：“我们欣喜地欢迎 RTI 公司成为加入 Autoware 基金会最新成员。RTI 公司在基于 DDS 的互连技术领域所具备的专业知识可应用于各种不同的硬件和软件组件，这将是我们基金会中的一个特殊伙伴，为 Autoware 的自动驾驶汽车提供巨大动力。Autoware 基金会董事加藤新培表示：“我们期待着他们作出持续性的贡献，有效推动开放源码社区 Autoware 生态系统的成长。”

　　RTI 公司已经为 250 多个自动自主汽车项目中积累了丰富的经验，并与 50 多家商业自动自主系统开发商合作，其中包括 Aptiv、百度阿波罗（Baidu Apollo）和小鹏汽车公司等。RTI 公司的汽车软件是基于 DDS 标准而建构的，通过实时共享数据来驱动智能架构，从而使汽车应用系统浑然一体顺畅运行。

　　RTI 公司商业市场资深开发总监 Bob Leigh 指出：“DDS 标准是包括 ROS2 和 Autoware 等主流汽车生态系统以及多种商业设计系统所指定的技术规范。我们相信，对于所有生态系统和各个行业来说，让自动驾驶汽车走入实际应用并成为主流的最佳途径是借助于 Connext Drive 和 DDS 的灵活性和可伸缩性。我们充满期待，将与 Autoware 基金会紧密携手，在全球范围内展开技术合作，推动自动自主驾驶走向未来。”关键字：引用地址：RTI加入Autoware基金会，全面加速自动驾驶自主车辆开发

　　Microscan, 在全球领先的条码，机器视觉，和照明解决方案，宣布推出 Visionscape® I-PAK® VH, 一个软件解决方案，使该公司最新的机器视觉智能相机的能力，一个简单的，机器视觉检测的自适应接口。 在1988发布的Itran（在Microscan公司系一家），I-PAK最初设计用于在制药应用标签的质量检验。软件符合药品市场的需求完美，提供21 CFR Part 11的规定通过密码保护的用户角色和工具包检查任务从标签的存在和位置，日期/批号的精度，基本就像盖放置产品的完整性。自发布，I-PAK已成为医药和其他包装行业的最广泛的选择的包装检测系统。今天，Microscan公布其最新的迭代的I-PAK软件，I

　　Luminar携手亿咖通科技，面向中国及全球市场推动下一代安全和自动驾驶技术发展 全球移动出行技术公司亿咖通科技将与Luminar合作开发用于量产的硬件和软件系统 中国上海 – 2022年7月21日 – 全球领先的汽车技术公司Luminar（宣布与全球移动出行技术公司亿咖通科技在车规级技术方面展开合作，旨在助力量产乘用车和商用卡车实现更高级别的安全性能和自动驾驶功能。 此次合作将进一步强化Luminar在中国这一全球最大汽车市场的影响力，通过亿咖通科技与吉利及其包含了众多极负盛名的全球汽车品牌的生态体系之间的紧密联系，加快Luminar行业领先的远距离激光雷达和软件在中国及全球市场的部署。作为此次合作的一部分，Lumi

　　滴滴 成立全资子公司上海滴滴沃芽科技有限公司，由北京小桔科技有限公司100％控股，注册资本1000万元，郑建强任法定代表人兼执行董事，滴滴联合创始人吴睿担任监事。 该公司经营范围涉及网络技术、交通设备技术、智能驾驶汽车技术、自动驾驶汽车技术、汽车零部件技术领域内的技术开发等。

　　汽车领域，有什么新动作？ /

　　我们不单单把汽车再看成是一个代步工具，而是一个善解人意的好朋友。随着消费者对汽车功能和性能要求的日益提高，汽车正逐渐向智能化的方向偏移，而这项变化也是由机械系统向电子系统转换。目前汽车中使用的电器和电子产品原件占汽车总成本的比例已从25%提高到40%。未来，这一占比必将进一步提高。而统计显示，市场呈现年增7%的趋势，举车载远程信息处理系统为例，它的市场将达200亿美元。   什么是 汽车电子 ？ 汽车电子可分为可见部分与非可见部分，车载设备为可见部分和汽车电子为非可见部分。从用途角度而言，可分为汽车电子分为动力控制系统、安全控制系统、车身控制系统、行驶控制系统、信息系统。     动力控制系统：包括发动机管理控制系统、

　　随着科技的日新月异，汽车的驾驶难度也变得越来越低，许多自动化的电子配置的运用都令驾驶汽车变成了一件简单的事情：自动变速箱解放了驾驶员的左脚，自动大灯、自动雨刷等配置令驾驶员能够将注意力集中在道路上，而自动泊车等驾驶辅助技术则让许多新手司机摆脱了无法倒车入库的烦恼。那么在不久的将来驾驶汽车会是一种什么样的体验呢？福特给出了他们的答案。 ■ 自动驾驶分级 谈到未来的驾驶体验，自动驾驶是一个永远都绕不开的话题。许多人认为自动驾驶就是驾驶员上车输入目的地后，什么都不用做就能到达，其实笼统的来说并不是做到了这一步的车辆才能称之为自动驾驶，SAE汽车工程师学会对自动驾驶进行了0-5级的分级。 从分级来看，其实具备最简单的驾驶辅助

　　云台相机和天线年，爱普生就发布了旗下首款IMU，可以正确检测出包含从微小的倾斜到大范围动作在内的惯性运动信息。自此，爱普生 IMU便在航空航天以及工业产品中得到了广泛应用，并因杰出的质量和性能而赢得高度赞誉。 随着自主精密农业机械、智能施工机械和无人机应用的快速发展，小型高性价比、高精度定位装置的需求与日俱增，而爱普生最新开发的 M-G370 和 M-G365 凭借出色的表现为自动驾驶和导航提供FOG *2 级性能。 此外， M-G370 和 M-G365 还保持了 与早期型号M-G364和M-G354的向后兼容性， 能轻松实现性能升级。 对于具有FOG *2 级性能的M-G370来说，凭借高精度和高稳定的测试性能，被

　　从新创公司到科技领导大厂，人人都有机会抢攻 自动驾驶 车辆商机；但是在该领域还有许多待解决的问题…   让我们面对现实：自动驾驶车辆热潮并没有退烧的趋势，反而越来越旺；不过我们很少听到有关于自动驾驶车辆技术更合理、渐进的讨论，汽车厂商与技术供应商对于相关计画变得更积极，日益加速其计画推动。   从领导级芯片供应商到没没无闻的新创公司，似乎没有人愿意错过这个看来“一生只有一次”的大好自动驾驶车辆商机…及时行乐，这我能了解。   不久前笔者访问了来自匈牙利布达佩斯(Budapest)的新创公司AdasWorks创办人暨执行长Laszlo Kishonti，据他自己表示，这家公司的目标是开发能在各种处理器──包括GPU

　　近日，由中国交建所属振华重工自主设计制造的第一代智能铺路 机器人 开始进行安装调试。 据了解，该机器人由两台液压平板车集合作为支撑，由主机构总成构成框架，由纵行大车、横移小车、提升装置、传输托辊、折臂吊、顶推装置等机械部分和电控、液压系统组成。主要功能包括预制块抓取、预制块排列预拼装和预制块道路铺设三部分。 工作中两台折臂吊依次通过底部线米预制块吸起，调整至合适高度，拼装系统将三块预制块完成组合排列，传输系统将组合后的“三块积木”送横移小车抓取，横移小车通过真空吸盘一次性将“三块积木”抓取下放至路面，完成路面铺设。理论计算该系统拼装效率可达人工拼装的5至6倍。 可以预见，智能铺路机器人投入使用后，将

　　学习 (郭若城) target=_blank

　　人和信号采集系统源码 target=_blank

　　【DigiKey“智造万物，快乐不停”创意大赛】基于STM32H747Disco和百度语音云的语音识别

　　人建模与控制 (融亦鸣，朴松昊，冷晓琨) target=_blank

　　学习实战 target=_blank

　　新型可配置逻辑模块（CLB）提供量身定制的硬件解决方案，有助于消除对外部逻辑元件的需求为了满足嵌入式应用日益增长的定制化需求，Microch ...

　　近年来，随着电动汽车充放电技术的不断发展，特别是以迪龙新能源为代表的企业在车载充放电技术上不断研发创新，电动汽车双向车载充放电越来 ...

　　小编体验过一次挡风玻璃结雾，不过是在车外形成的。那是若干年前一个夏季天气沉闷的下班路上，在一段速度较低的路段，突然发现前挡风玻璃上 ...

　　将软件刷写到硬件里，直接交付硬件。这是汽车电子软件行业一直以来更普遍的黑盒交付模式。同时，ECU开发流程主线基本都是围绕交样进行的。 ...

　　现在各大车企在智能辅助驾驶方面宣传尤为看种，不少的用户也是从中得知了摄像头、毫米波雷达、激光雷达等名词，但其实际怎么运转，有何作用 ...

　　嵌入式处理器嵌入式操作系统开发相关FPGA/DSP总线与接口数据处理消费电子工业电子汽车电子其他技术存储技术综合资讯论坛电子百科