杏彩注册:走进我国首个国产自研飞机金属材料检测实验室

　　你没有听错。现在，可以把这粒碎屑放大30万倍，看得清清楚楚。目前，南航技术分公司新疆基地就用上了这样高精尖的国产自研设备。

　　2月6日，记者走进乌鲁木齐南航技术分公司新疆基地，这里有我国首个国产自研飞机金属材料检测实验室，两天前，该实验室正式投用。

　　飞机发动机工程师闫雪正在进行一粒碎屑的清洁工作，只见她将碎屑样本过滤吹干后粘附在样本台上，用吹掉浮尘放进电镜设备。另一位发动机工程师张玉政调节观察位置和放大倍率及清晰度，进行测量和拍照，再使用能谱仪进行能谱分析，确定合金牌号，不到三个小时就能做出一份发动机健康检测报告。

　　南航技术分公司新疆基地技术培训室工程师吕首杰介绍，飞机内部与的血液循环系统类似，飞机上的滑油流同样会流经飞机内部的多个重要机械结构。

　　2月6日，南航技术分公司新疆基地技术培训室工程师吕首杰正在用显示器查看钨灯丝扫描电子显微镜进行检测的碎片放大30万倍后的形状和数据。记者李凯摄

　　通过对飞机“血液”内的细微金属颗粒的尺寸、形状及表面特征形貌进行分析，从而确定磨损、剪切、断裂等成因，并使用能谱仪分析合金的各类金属组成比例，判断碎屑具体来源，综合检测结果，快速了解飞机的健康状况。

　　该实验室采用国产第三代国仪钨灯丝扫描电镜设备，在不拆解核心机械部件的情况下，可以把飞机内部的微小颗粒和碎屑进行30万倍电子放大，快速了解飞机的健康状况。这不仅是民航业内首次在该领域使用国产自研高精尖检测仪器，同时也打破了西方长期以来的技术垄断，提升了航班运行安全。

　　吕首杰说，实验室建立之前，飞机的金属碎屑要运送到几千公里外的广州、北京等地进行检测，整个过程将耗时2天，限制了航班的正常运行。而该实验室的投用,让工程师在3个小时内就能获取详细的检测报告。从48小时到3小时，整整提速16倍。

　　记者看到，这间实验室内部主要使用设备有钨灯丝扫描电子显微镜、能谱仪、喷金仪，以及其他辅助设备。

　　目前，南航技术分公司新疆基地已经有24人完成操作培训，其中6名工程师可独立工作，其他人员还在代培中。

　　比如基于大数据的南航“天瞳”系统，工程师在地面就可以对飞机进行实时跟踪，获得各系统状态多种参数，针对不同参数给出方案，提高维护效率，并通过大量历史数据进行分析预判，找出关键部件的发展趋势，提前发现问题，进行预防性维护。

　　再比如运用AI人工智能设备，维护人员定期对飞机进行孔探检查，使用内窥镜探测飞机内部结构，判断内部扇叶等结构是否存在问题，并借助人工智能设备自动判断测量损伤，减少人工孔探的误差。

　　“现在是春运时间，如果让飞机等检测，得让多少旅客耽误回家的时间？该实验室的投用，为飞机的维修检测赢得了宝贵时间。”吕首杰说。

　　目前，南航新疆分公司机队规模已经达到60架左右，在春运航班密集的时间段，该实验室的投用为保障春运起到了至关重要的作用。